BMW i8 — повноприводне купе класу «G2» з гібридною силовою установкою. Вперше концепт-кар BMW Vision Efficient Dynamics був представлений на Франкфуртському автосалоні в вересні 2009 року. У 2013 році компанія почала серійне виробництво автомобілів BMW i8 в Лейпцигу. Серійна модель дебютувала на автосалоні у Франкфурті в 2013 році, продажі автомобіля почалися в 2014 році.

BMW Vision Efficient Dynamics являє собою повнопривідне двохдверне купе. Шасі і підвіска зроблені з алюмінію, дах і двері виконані з полікарбоната. Коефіцієнт аеродинамічного опору повітрю 0,26 [5].

Приладова панель розташована на центральному Head-up дисплеї і лобовому склі. Таке поєднання створює враження тривимірного простору. Найбільш важлива інформація, така як показники спідометра і маршрут руху, видається на лобове скло у вигляді проекції, що забезпечує найбільшу безпеку, так як водієві не доводиться дивитися на панель приладів.

Базова комплектація BMW i8 включає навігаційну систему, шкіряне оздоблення панелей і сидінь, світлодіодні фари, повністю цифрову панель приладів, склоочисники з сенсорами дощу, передні і задні сенсори паркування, 20-дюймові колеса, адаптивні амортизатори, адаптивний круїз-контроль, здатний підтримувати встановлену відстань до транспортного засобу попереду. Родстеру дістався тканинний дах з електроприводом. За пасивну безпеку відповідають шість подушок безпеки, система «BMW Assist» з здатністю викликати служби порятунку у будь-який час доби та пластиковий каркас з боку пасажира, посилений вуглецевим волокном

.

Силовою установкою автомобіля є гібридна система Plug-in hybrid. Система використовує поєднання 2-х електродвигунів, які живляться від літій-іонних акумуляторів і 3-х циліндрового бензинового двигуна з турбонаддувом. 1-й електродвигун розташовується в дальній частині капота і видає постійну потужність 60 кВт, і максимальну 104 кВт. 2-й електродвигун розташований між 1-м електродвигуном і ДВЗ, що видає постійну потужність 25 кВт, і максимальну 38 кВт. Трансмісія являє собою 6-й ступінчасту роботизовану коробку передач другого покоління. Бензиновий двигун з турбонадувом, об'ємом 1,5 літра розвиває потужність 170 кВт (231 кінських сил) і максимальний крутний момент 320 Н•м при 3700 об/хв.

Загалом автомобіль розвиває потужність 266 кВт (362 к.с.) та максимальний крутний момент 570 Нм. Розганяється до 100 км/год за 4,8 секунд і розвиває максимальну швидкість понад 250 км/год. При такій потужності витрата пального складає всього 3,76 літра на 100 км. Виключно на електричній тязі автомобіль може проїхати відстань 30 км. На повністю заправленому баку об'ємом 25 літрів і повністю заряджених акумуляторах автомобіль може проїхати 440 кілометрів.

Час зарядки акумуляторів від мережі становить 2,5 години при напрузі 230 вольт. При напрузі 400 вольт зарядка відбувається за 30 хвилин.

MW X6 першого покоління (E71) оснащений традиційними бензиновим або дизельним двигунами, а для прихильників екологічного стилю життя має версію з гібридним (електро-бензиновим) силовим агрегатом під назвою 'ActiveHybrid'. Повнопривідні версії мають серійну класифікацію 'xDrive'.

Вперше авто як концепт-кар було продемонстровано на Франкфуртскому автосалоні в 2007 р. Концепт дуже сподобався фахівцям і потенційним споживачам. Тому серійний випуск і продаж розпочались вже в наступному 2008 році.

В 2009 році вийшла версія BMW X6 M та ActiveHybrid X6 з V8 (індекс E72) — гібридний автомобіль, оснащений парою електромоторів і сумарною віддачею силової установки в 485 к.с.

Х6 збирають на заводах США, Росії, Єгипту, Індії, Таїланду, Малайзії.[1]

У 2012 році Х6 зазнав невелику модернізацію: злегка змінилася зовнішність, з'явилися нові опції.

і 2009 року громадськості була представлена ​​спортивна версія X6 M, яка являє собою модель xDrive50i з форсованим до 555 к.с. двигуном з подвійним турбонадувом. Допрацюванню також піддалися підвіска, рульове управління, система повного приводу і, в незначній мірі, елементи інтер'єру та екстер'єру. BMW Х6 М і Х5 М стали першими в історії BMW Motorsport автомобілями з повним приводом, турбованим двигуном в сегменті SUV.

За потужність цього позашляховика відповідає 4.4-літровий двигун V8 з подвійним турбонаддувом. Продуктивний восьмициліндровий двигун генерує вражаючі 567 кінських сил при 6.000-6.500 обертах в хвилину та 76.5 кг/м крутного моменту при 2.000-5.000 обертах в хвилину. До того ж, двигун отримав спеціальну мастильну систему, яка дозволяє йому абсолютно нормально функціонувати навіть при відносно низьких та високих температурах. Восьмиступінчаста коробка передач M Steptronic співпрацює зі спеціальною версією системи повного приводу xDrive, яка, у свою чергу, рівномірно розподіляє потужність на передні або задні колеса в залежності від типу дорожнього покриття. Коробку передач можна залишити в автоматичному режимі або перемикати за допомогою важеля, розташованого за рульовим колесом. Всі ці характеристики дозволяють даному автомобілю досягати відмітки у 96.5 км/год за 4.2 секунди. Вражаючий показник, особливо з урахуванням ваги позашляховика у 2.268 кг. Гранично допустима швидкість сягає показника у 249.5 км/год. Очікувати надмірної економічності від такого транспортного засобу, звісно, не варто, але завдяки наявності системи страт/стоп, можна отримати такі показники, як: 16.8 л/100 км в місті і 12.38 л/100 км на трасі.

BMW M3 — високотехнологічна версія автомобілів середнього класу BMW 3 серії від BMW M GmbH. Моделі M3 зроблені на базі E30, E36, E46, E90/E92/E93 та F30 3-ї серії. Основні відмінності від «стандартних» автомобілів 3 серії включають потужніший двигун, поліпшена підвіска, агресивніший і аеродинамічний кузов, множинні акценти, як в інтер'єрі так і в екстер'єрі на приналежність до лінійки «M» / Motorsport. BMW М3 зразка 2001 року з'являється в усьому світі з новим двигуном S54B32. На момент появи машини, цей двигун був найпродуктивнішим «атмосферником» коли-небудь випущених компанією БМВ. Він мав потужність 343 к.с. і крутний момент 365 Нм. Перший випуск нової М3 був забарвлений в колір Laguna Seca Blue. Машина поставлялася з новою коробкою передач SMG Drivelogic (SMG 2) і електрогідравлічною ручною системою перемикання в стилі Ф1 без педалі зчеплення і з «пелюстками» для перемикання під кермом. «Червона зона» починалася на 8000 об/хв, вперше для БМВ. Двигун виробляв більше 100 к.с. на літр обсягу (343 к.с./3.2 літра), машина розганяється до 100 км/год за 5.2 секунди, максимальна швидкість становила 250 км/год (обмежена електронікою; без обмежувача - 286 км/год). Було випущено 2 спеціальні версії: M3 GTR V8 і M3 CSL. M3 GTR з'явилася на світ в 2001 році. Машина оснащена 4-х літровим V-подібним 8-ми циліндровим двигуном потужністю 450 к.с. і повним приводом. Основна причина в заміні рядної шістки це неможливість боротися на рівних з Porsche 996 GT3. M3 GTR V8 досягла великих висот в Американському Ле Мані, де на ній виступала команда Schnitzer Motorsport. У 2003 році з'являється лімітування серія M3 CSL. Основними відмінностями цієї машини стали: потужніший двигун (360 к.с.), меншу вагу (завдяки карбоновим капоту і даху). Також машина пройшла низку косметичних змін. Так було змінено дизайн колісних дисків, був збільшений задній спойлер і з'явився великий воздуховод на передньому бампері.

Перший M5, основою для якого став BMW 5 серії в кузові E28, був вперше представлений в лютому 1984 року на автосалоні в Амстердамі. Зберігаючи всі переваги седана, M5 був спортивним автомобілем. M5 E28 збирався вручну і на момент виробництва був найшвидшим серійним седаном. Під кузовом довжиною 4620 мм і шириною 1699 мм ховалися рядний шестициліндровий двигун M88/3 робочим об'ємом 3,5 л (286 к.с.), п'ятиступінчаста механічна КПП і повністю незалежна підвіска. Седан масою 1550 кг розганявся до сотні за 6,1 с і розвивав понад 250 км/год. До 1988 року всього було зроблено 2200 машин.

E34 M5 (1989-1995)

BMW М5 E34 (1989—1995)

У 1988 році з конвеєра заводу в Гархінзі зійшли перші M5 другого покоління (серія E34). Перші роки випускався тільки седан з рядним шестициліндровим двигуном 3,6 л і п'ятиступінчастою ручною коробкою передач. Довжина авто становила 4719 мм, а споряджена маса зросла до 1670 кг. Бензиновий двигун розвивав потужність 315 сил і 360 Нм. У 1991 році двигун серйозно модернізували: робочий об'єм додав 200 см3, а віддача підскочила до 340 к.с. і 400 Нм. Також в останній рік випуску в пару до оновленого двигуна можна було отримати шестиступінчасту механічну КПП, з якою автомобіль розганявся до сотні за 6,3 с. У 1992 році в ряду модифікацій з'явився універсал BMW M5 Touring. Німці навіть експериментували з M5-кабріолетом, але далі концепт-кара справа не пішла. Випуск M5 серії E34 припинився в 1995 році. За сім років світ побачив 12 тисяч M5 другої генерації.